Tại sao Đức phản đối thuế quan của EU đối với xe điện Trung Quốc?

Các nhà sản xuất ô tô của Đức như BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen có thể bị ảnh hưởng nặng nề bởi thuế trả đũa vì họ đều có nhà máy sản xuất lớn ở Trung Quốc.

Đức có thể đang cố gắng ngăn chặn Liên minh châu Âu tăng thuế đối với xe điện (EV) của Trung Quốc, dự kiến ​​sẽ có hiệu lực vào ngày 4 tháng 7, hoặc ít nhất là giảm bớt thuế.

Liên minh châu Âu gần đây tiết lộ rằng họ có thể áp dụng mức thuế lên tới 38,1% đối với các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Điều này diễn ra sau một cuộc điều tra do EU tiến hành đối với một số nhà sản xuất, sau những tuyên bố rằng chính phủ Trung Quốc đã trợ cấp rất nhiều cho họ. Điều này cho phép các nhà sản xuất bán xe của họ với mức giá giảm đáng kể ở EU.

Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như BYD, Geely và SAIC Motor dự kiến ​​sẽ bị ảnh hưởng bởi hành động của EU.

Đổi lại, Trung Quốc đã ám chỉ việc thực thi thuế quan đối với các phương tiện có động cơ lớn sản xuất tại EU, điều này có thể gây ra thảm họa cho các công ty như BMW, Mercedes-Benz và Porsche.

Thủ tướng Đức Olaf Scholz đã nhấn mạnh rằng thuế quan của EU có thể gây ra hậu quả lâu dài, đặc biệt là khi liên quan đến việc tạo việc làm ở Đức.

Trong một tuyên bố gần đây do Associated Press đưa tin, Scholz nói: “Sự cô lập và các rào cản hải quan bất hợp pháp – điều đó cuối cùng chỉ khiến mọi thứ trở nên đắt đỏ hơn và mọi người trở nên nghèo hơn. Chúng tôi không đóng cửa thị trường của mình với các công ty nước ngoài vì chúng tôi cũng không muốn điều đó xảy ra với các công ty của mình”.

Các nhà sản xuất Đức như BMW, Volkswagen và Mercedes-Benz cũng có thể bị ảnh hưởng theo một số cách khác, vì họ đã thành lập các nhà máy sản xuất ô tô lớn ở Trung Quốc và được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp và trợ cấp của Trung Quốc, chẳng hạn như giá đất rẻ hơn, thuế tương đối thoải mái và các chính sách khác.

Trong trường hợp có bất kỳ mức thuế trả đũa nào, các nhà sản xuất ô tô Đức có thể thấy những lợi ích này sẽ bị thu hồi. Hơn nữa, hầu hết các nhà sản xuất ô tô Đức đều nhận thấy phần lớn doanh số bán hàng hiện tại của họ đến từ thị trường Trung Quốc, vì vậy trong trường hợp chiến tranh thương mại leo thang, doanh số bán hàng này cũng có thể bị ảnh hưởng.

Châu Âu có thể gặp khó khăn để đạt được mục tiêu bằng 0 nếu không có xe điện Trung Quốc

Người tiêu dùng châu Âu đang ngày càng lựa chọn xe điện Trung Quốc thay vì xe châu Âu vì giá cả phải chăng và những ưu đãi như sạc miễn phí trong hai năm, camera hành trình, v.v.

Với chi phí sinh hoạt ngày càng tăng trong vài năm qua, xe điện ở châu Âu đã nằm ngoài tầm với của hầu hết người tiêu dùng do giá thành quá cao. Do đó, xe điện của Trung Quốc có thể là một trong số ít cách mà châu Âu vẫn có thể đi đúng hướng để đạt được mục tiêu không có lượng khí thải ròng.

Thom Groot, giám đốc điều hành (CEO) của The Electric Car Đề án cho biết trong một email lưu ý, “Nỗ lực vào phút cuối của Đức nhằm ngăn chặn hoặc giảm nhẹ mức thuế mới đối với xe điện từ Trung Quốc nên được người tiêu dùng hoan nghênh. Dữ liệu mới nhất từ ​​Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho thấy rõ rằng chúng ta không thể đạt được mục tiêu xe điện nếu không có sự trợ giúp của các nhà sản xuất Trung Quốc.

“57% tổng số lượt đăng ký Xe chạy pin mới đến từ Trung Quốc, tuy nhiên vẫn có một trở ngại đáng kể trong việc cho phép những phương tiện này vào thị trường Anh và Châu Âu. Nếu chúng ta nghiêm túc về việc đạt được mục tiêu 100% vào năm 2035 và tham vọng về tổng thể bằng 0, thì chúng ta nên nắm bắt đầu vào công nghệ này chứ không né tránh nó.

“Mặc dù đã có các cuộc thảo luận xung quanh vấn đề an ninh quốc gia và các cuộc tấn công mạng liên quan đến xe điện của Trung Quốc, nhưng thuế quan, nhằm trừng phạt hầu hết những người tiêu dùng có thu nhập thấp hơn, rõ ràng không phải là câu trả lời. Nghiên cứu của chúng tôi cho thấy rằng đối với 68% người dân, chi phí là rào cản lớn nhất để mua một chiếc ô tô điện.

Jochen Stanzl, giám đốc phân tích thị trường tại CMC Markets, cho biết: “Liên minh châu Âu có thể đã tự bắn vào chân mình bằng thuế quan đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Với mức thuế lên tới 38%, các mức thuế này thấp hơn nhiều so với mức 100% do chính phủ Hoa Kỳ áp đặt.

“Chúng không đủ cao để bảo vệ Volkswagen, BMW và Mercedes khỏi sự cạnh tranh giá rẻ từ Viễn Đông khi họ chuyển từ động cơ đốt trong sang xe điện. Có thể hiểu được rằng Đức đang cố gắng ngăn chặn các mức thuế này vì chúng có thể gây hại nhiều hơn là có lợi.

“Với mức thuế quá thấp, các nhà sản xuất ô tô Đức sẽ gặp nhiều thách thức hơn khi cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc. Trong khi cổ phiếu ô tô kéo chỉ số DAX của Đức giảm đáng kể vào ngày hôm qua, thì cổ phiếu của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc lại có sự phục hồi. Mọi chuyện thậm chí còn có thể tồi tệ hơn: chính phủ Trung Quốc hiện có thể thực hiện các biện pháp trả đũa. Đức đang cố gắng phá vỡ vòng phản hồi có khả năng gây tổn hại này.”

Russ Mold, giám đốc đầu tư tại AJ Bell cho biết, “Có thể tốt hơn là EU nên tập trung vào cách thúc đẩy nhu cầu về xe điện vào thời điểm nhu cầu này dường như đang chững lại, như cảnh báo lợi nhuận của Umicore trong tuần này đã đề xuất.

“Người tiêu dùng có vẻ cảnh giác với giá thành của xe điện, phạm vi hoạt động, sự sẵn có của cơ sở hạ tầng sạc và cả vấn đề phải làm gì với pin khi xe điện không còn cần thiết nữa.

“Việc giải quyết tất cả những vấn đề này một cách chủ động có lẽ có thể là một hành động tốt hơn là mở ra một cuộc chiến thương mại khác, đặc biệt là khi EU đang cố gắng thúc đẩy việc áp dụng xe điện và loại bỏ dần động cơ đốt trong (ICE) vào năm 2035. Làm cho xe điện giá rẻ trở nên đắt hơn thông qua thuế quan là một cách kỳ lạ để giải quyết vấn đề đó.”

(Theo Euronews)