EU: Đường hầm và đường sắt dưới nước dài nhất thế giới bắt đầu xây dựng
Đường hầm Fehmarnbelt của Đan Mạch sẽ cắt giảm thời gian di chuyển giữa Scandinavia và Trung Âu. Thay vì phải di chuyển bằng phà mất 45 phút, đường hầm đường sắt sẽ chỉ mất 7 phút di chuyển bằng tàu điện.
Đan Mạch và Đức đang tiến một bước gần hơn đến việc được kết nối bằng đường hầm đường bộ và đường sắt dưới nước dài nhất thế giới.
Vua Đan Mạch Frederik X đã khánh thành phần đầu tiên của đường hầm tương lai dài 18 km dưới biển Baltic hôm thứ Hai. Nó sẽ nối miền nam Đan Mạch với miền bắc nước Đức và góp phần vào quá trình chuyển đổi xanh của ngành giao thông.
Tuyến đường Fehmarnbelt, dự kiến mở cửa vào năm 2029, cũng sẽ cắt giảm thời gian di chuyển từ bến phà 45 phút hiện tại xuống còn bảy phút đi tàu.
Nó sẽ nối Roedby ở phía Đan Mạch với Puttgarten ở Đức, với các kết nối tiếp theo bằng đường bộ và đường sắt đến Trung Âu và các nước Bắc Âu.
Phần đầu tiên của đường hầm Fehmarnbelt sẵn sàng để xuống biển
Frederik đã công bố một tấm bảng ở lối vào đoạn đầu tiên dài 217 mét của đường hầm, đoạn này sẽ chìm xuống rãnh đáy biển phía Đan Mạch vào cuối năm nay. Anh ta thả một đồng xu vào hình nộm của mình vào một hộp thời gian chứa những đồ vật do những người xây dựng nên các khối bê tông quyên góp.
Sund & Baelt, công ty xây dựng đường liên kết Fehmarn, tuyên bố đây sẽ là đường hầm chìm dài nhất. Nó cũng sẽ bao gồm một đường ray xe lửa điện khí hóa. Ô tô dự kiến có thể băng qua Biển Baltic trong 10 phút trên bốn làn đường và tàu hỏa sẽ làm điều đó trong bảy phút.
Vào năm 2011, người ta đã quyết định xây dựng một tuyến đường nối giữa đảo Lolland phía nam Đan Mạch và đảo Fehmarn phía bắc nước Đức như một đường hầm chìm. Công việc ở phía Đan Mạch được đưa vào hoạt động vào tháng 7 năm 2022 và phía Đức đúng một năm sau đó.
Liên kết Fehmarn sẽ có chi phí bao nhiêu?
Đường hầm sẽ bao gồm 89 phần bê tông đang được xây dựng tại một cơ sở đặc biệt ở Roedbyhavn trên Lolland, được mệnh danh là công trường xây dựng lớn nhất Bắc Âu. Vào tháng 5, phần tử đầu tiên đã được chọn.
Liên kết Fehmarn sẽ có chi phí 55,1 tỷ kroner (4,8 tỷ euro) và sẽ do người dùng ở Đan Mạch thanh toán. Chính phủ Đan Mạch sẽ quyết định mức phí đường hầm ở giai đoạn sau.
Trong những năm gần đây, Đan Mạch đã xây dựng các tuyến đường bộ và đường sắt tới nước láng giềng Thụy Điển và giữa hai hòn đảo lớn của Đan Mạch.
Năm 2000, một cây cầu và đường hầm nối qua eo biển Oresund đã kết nối Copenhagen với thành phố lớn thứ ba Malmo của Thụy Điển, và vào năm 1998, giao thông đường bộ được mở giữa các đảo Funen, nơi có Odense – thành phố lớn thứ ba của Đan Mạch – và Zealand, nơi Copenhagen tọa lạc. Giao thông đường sắt ở đó đã bắt đầu từ một năm trước.
(Theo Euronews)
