Sẽ có thêm nhiều đợt cắt giảm việc làm khi nền kinh tế Đức đang vật lộn để phục hồi
Sau tin tức rằng nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu VW có thể đóng cửa hai nhà máy, các chuyên gia đang gióng lên hồi chuông cảnh báo rằng việc thu hẹp sản xuất không chỉ giới hạn ở ngành công nghiệp ô tô. Viện Nghiên cứu Kinh tế Đức (DIW) cho biết các công ty cần phải phát triển.
Trong khi các công ty ô tô EU đang vật lộn với việc loại bỏ dần động cơ đốt trong và chuyển sang xe điện trước năm 2035, các chuyên gia dự đoán rằng hàng nghìn việc làm nữa có thể bị cắt giảm trong nhiều lĩnh vực khác nhau trong vài năm tới.
Chủ tịch DIW, Marcel Fratzscher, cho biết nền kinh tế Đức phụ thuộc vào cả xuất khẩu và công nghiệp, và trước sự chuyển đổi năng lượng, “các công ty đã bỏ lỡ sự chuyển đổi” và nhiều công ty, chẳng hạn như VW, đã “tụt hậu”.
“Không chỉ riêng ngành ô tô, mà còn là máy móc, dược phẩm, hóa chất, đây là vấn đề mà nhiều công ty gặp phải”, ông nói với Euronews.
Nhà sản xuất hóa chất lớn nhất thế giới, có trụ sở chính tại Đức, BASF, cũng đang xem xét chuyển một số lực lượng lao động của mình sang châu Á và sa thải công nhân tại Đức trong bối cảnh giá năng lượng tăng vọt do tình hình ở Ukraine và bộ máy quan liêu cồng kềnh ở Đức.
Nước Đức có mất đi sức cạnh tranh không?
Châu Á đang trên đà tăng trưởng kinh tế, điều này đang có tác động toàn cầu.
“Các công ty Đức đã chuyển rất nhiều hoạt động sản xuất sang Trung Quốc, Ấn Độ và những nơi khác, và điều này sẽ tiếp tục”, Fratzscher cho biết.
Với việc Trung Quốc bắt đầu giảm cạnh tranh và trợ cấp cho các công ty của họ, điều này “khiến các công ty Đức khó cạnh tranh hơn”, đặc biệt là với chi phí năng lượng và lao động cao ở châu Âu.
Vậy tương lai của nền kinh tế Đức sẽ thế nào?
DIW cho biết họ thấy “nền kinh tế Đức trì trệ trong năm nay, phục hồi dần trong vài năm tới”. Nền kinh tế Đức lại suy thoái vào quý 2 năm 2024 và về mặt kỹ thuật đang trong thời kỳ suy thoái, với sản lượng công nghiệp tiếp tục giảm.
Ngành công nghiệp ô tô đặc biệt bị ảnh hưởng do nhu cầu về xe điện thấp do đầu tư chậm vào cơ sở hạ tầng.
Tuy nhiên, Fratzscher cho biết ông là người lạc quan và tin rằng các công ty lớn của Đức “luôn rất sáng tạo” sau nhiều lần tự đổi mới.
“Họ cần phải điều chỉnh lại, cần phải cải cách. Và đó là trường hợp của Volkswagen và nhiều công ty Đức”, ông nói thêm.
Chính phủ Đức có thể giúp gì không?
Fratzscher cho biết ông không nghĩ chính phủ nên can thiệp để giữ chân người lao động.
“Chuyển đổi có nghĩa là thay đổi. Thay đổi thường có nghĩa là hợp nhất. Các công ty cần phải thu hẹp quy mô để có thể đầu tư và phát triển công nghệ mới”, ông nói.
Fratzscher cũng lưu ý rằng chính phủ cố gắng duy trì các cấu trúc cũ trong các công ty lớn không chỉ giới hạn ở Đức mà còn là hiện tượng của châu Âu.
“Thông thường, các bộ phận cũ, các bộ phận thừa của nền kinh tế cần phải biến mất để các bộ phận mới có thể xuất hiện và xuất hiện trở lại hoặc được phát triển”, ông nói thêm, cho rằng những cuộc khủng hoảng này không có giải pháp ngắn hạn.
“Cần phải có một số khả năng phục hồi và đầu tư liên tục trong năm năm tới và sau đó hy vọng rằng trong giai đoạn đó, nền kinh tế Đức sẽ quản lý được quá trình chuyển đổi”.
Với nền kinh tế Đức phụ thuộc phần lớn vào ngành công nghiệp ô tô, những đợt sa thải hàng loạt này có thể dẫn đến sự gia tăng sự vỡ mộng trong người dân Đức và tạo điều kiện cho phe cực hữu. Điều này có thể có tác động lớn đến cuộc bầu cử liên bang vào năm tới.
(Theo Euronews)
