Chuyến bay Delta hạ cánh trước đường băng tại Sân bay Schiphol của Amsterdam

Bánh sau của một chuyến bay của Delta Air Lines đến từ Detroit đã va vào địa hình trước đường băng khi nó hạ cánh xuống Sân bay Schiphol ở Amsterdam hôm thứ Năm. Người phát ngôn của sân bay nói với NL Times rằng không có thương tích nào được biết đến. Nguyên nhân vụ việc đang được điều tra. Người phát ngôn của hãng hàng không đã không có mặt ngay lập tức để trả lời các câu hỏi.

Một lời khuyên về tốc độ gió đã được đưa ra ở khu vực phía tây của Hà Lan khi sự cố xảy ra vào khoảng 8 giờ sáng và chiếc Airbus A330-300 được yêu cầu hạ cánh xuống Oostbaan. “Việc hạ cánh đã không diễn ra như kế hoạch”, một phát ngôn viên của sân bay cho biết.

“Các bánh sau của máy bay đập vào cỏ trước đường băng.” Anh cho biết, việc trượt đường băng không phải là chuyện thường xảy ra ở sân bay. Đường cất cánh và hạ cánh ở cực đông của sân bay, còn được gọi là Đường băng 22, đã bị hư hại một số. Mặt đường đã được sửa chữa nhanh chóng, nhưng hai đèn đường băng vẫn không hoạt động vào giữa buổi chiều. “Đường băng đã ngừng hoạt động trong khoảng một giờ.”

Máy bay đã có thể lăn bánh đến cửa và tất cả hành khách đã vào sân bay mà không gặp vấn đề gì. Từ đó, họ có thể tiếp tục đến các điểm đến của mình, anh ấy nói thêm.

Người phát ngôn của Ủy ban An toàn Hà Lan cho biết họ được thông báo về vụ việc vào khoảng 8 giờ sáng. Các nhà điều tra đã được cử đến sân bay để cố gắng xác định chính xác điều gì đã xảy ra và liệu có cần nghiên cứu chuyên sâu hơn hay không.

“Tôi không thể nhớ rằng điều này đã xảy ra ở Schiphol trong mười năm qua. Rất khó chịu, không ai muốn điều này xảy ra”, Benno Baksteen, cựu phi công và là cựu chủ tịch hiệp hội phi công Hà Lan, cho biết. Trong một cuộc phỏng vấn với AD, ông lưu ý rằng Đường băng 22 ngắn hơn các đường băng khác tại sân bay. “Nó có thể một đánh giá không chính xác đã được thực hiện, nhưng điều đó sẽ phải được điều tra.”

Đường băng không được sử dụng hàng ngày, nhưng giao thông hàng không đã được gửi đến Oostbaan do điều kiện gió. Tuy nhiên, gió giật không phải là hiếm ở Schiphol. “Thời tiết thường xấu. OVV sẽ điều tra chi tiết vụ việc và sau đó đưa ra các khuyến nghị,” Baksteen nói. Các tình huống sẽ quyết định liệu phi công có phải đối mặt với bất kỳ hình phạt nào hay không, nhưng Baksteen suy đoán rằng các lệnh trừng phạt khó có thể xảy ra.

“Vấn đề là tất cả chúng ta đều rút kinh nghiệm để điều này không xảy ra nữa trong tương lai.”

(Theo NLTimes)