Liệu giá của ô tô điện có ngang giá với ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel hay không?
Một trong những điểm mạnh để tăng doanh số bán hàng của ô tô điện là, mặc dù giá năng lượng tăng hiện nay, chúng rẻ hơn so với ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch nhưng giá mua cao hơn là yếu tố cản trở lớn nhất đối với doanh số bán hàng.
Những người mua xe mới lựa chọn một mẫu xe điện vẫn phải trả một khoản phí bảo hiểm lớn so với một chiếc xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel có kích thước tương tự.
Từ lâu, người ta đã kỳ vọng rằng sự tương đương về chi phí giữa các mẫu xe điện, xăng và dầu diesel sẽ là điểm mấu chốt có lợi cho doanh số bán xe điện. Do phương tiện chạy bằng điện (EV) rẻ như thế nào, sẽ không hợp lý về mặt tài chính đối với hầu hết mọi người khi chọn xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel.
Cân bằng giá cũng có nghĩa là chấm dứt các khoản trợ cấp và trợ cấp hiện đang tồn tại để thu hẹp khoảng cách chi phí giữa xe điện và ô tô động cơ đốt trong (ICE).
Ở Na Uy, nơi đã tồn tại sự ngang giá nhờ sự hỗ trợ rộng rãi của chính phủ, gần 80% ô tô mới được mua là chạy bằng điện.
Hai động lực chính của sự khác biệt về giá giữa động cơ đốt trong và ô tô điện là chi phí liên quan đến pin và sản xuất ô tô.
Việc giảm chi phí EV dự đoán có thể đến từ việc giảm giá pin và do các hãng xe chuyển sang nền tảng phương tiện được thiết kế dành riêng cho EV vì điều này cho phép lắp ráp đơn giản hơn, bộ pin được tiêu chuẩn hóa và khối lượng lớn hơn.
Trong khi đó, giá xe chạy xăng và dầu diesel dự kiến sẽ tăng do các quy định về khí thải của EU chặt chẽ hơn, vì vậy tất cả các yếu tố này sẽ kết hợp để thu hẹp khoảng cách giá.
Liệu ô tô điện có ngày càng rẻ hơn?
Tuy nhiên, các sự kiện gần đây có nguy cơ làm suy yếu giả định rằng chi phí pin ô tô điện sẽ tiếp tục giảm.
Sau cuộc xâm lược của Nga vào Ukraine, chi phí pin bắt đầu tăng lên khi các nguyên liệu thô chính tăng giá chóng mặt. Giá niken tăng gần gấp đôi trong những tháng sau đó do Nga là nhà sản xuất niken cấp pin đáng kể, chiếm khoảng 15% nguồn cung toàn cầu.
Niken là thành phần chính của pin ô tô điện vì nó có mật độ năng lượng và do đó ảnh hưởng đến phạm vi lái xe tổng thể.
Trong khi giá niken và coban đã ổn định kể từ đó, Bloomberg đã báo cáo vào tháng 12 rằng giá pin lithium-ion trung bình sẽ tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái vào năm 2022.
Bất kỳ sự gia tăng nào về giá nguyên liệu thô chắc chắn sẽ khiến chi phí pin EV tăng lên và có thể đảo ngược xu hướng giảm giá pin.
Bạn phải trả bao nhiêu phí bảo hiểm cho xe EV so với xe ICE?
Mức phí bảo hiểm khác nhau giữa các quốc gia, tùy thuộc vào tỷ lệ thuế đối với ô tô và những ưu đãi và trợ cấp của chính phủ được cung cấp.
Ví dụ, ở Ireland, chiếc Peugeot 208 chạy xăng trong phiên bản Allure có giá €27.880, động cơ diesel 208 có giá từ €30.280 nhưng bản điện có giá từ €34.685.
Tương tự ở Đan Mạch, phí bảo hiểm là đáng kể; xe xăng Peugeot 208 cấp nhập cảnh có giá từ 189.990 DKK (€25.537) trong khi phiên bản điện bắt đầu từ 289.990 DKK (€38.978).
Tại Hà Lan, phiên bản xăng Active trim 208 bắt đầu từ €23.210, động cơ diesel từ €28.370 và một mẫu điện từ €32.250.
Tuy nhiên, để so sánh đầy đủ, bạn cần xem xét chi phí vận hành của xăng so với điện.
So sánh chi phí nhiên liệu của ô tô chạy bằng pin (Volkswagen ID.3) với ô tô chạy bằng xăng (Volkswagen Golf) dựa trên một người lái xe có quãng đường đi được hàng năm là 18.000 km, chiếc EV có chi phí là €710 một năm, còn để đổ xăng chi phí là €1.677.
Vì vậy, việc cung cấp năng lượng cho một chiếc ô tô ICE đắt hơn gấp đôi so với một chiếc EV — điều này dựa trên xăng với chi phí €1,694 một lít và mức tiêu thụ 5,5 l/100 km.
Điện được tính toán với chi phí 25,28c mỗi KWh và mức tiêu thụ là 15,6 kWh. Chủ sở hữu xe điện sử dụng giá ban đêm hoặc giá điện chiết khấu có thể có khả năng tiết kiệm nhiều hơn nữa.
Giá mua ô tô điện tăng đáng kể có thể làm suy yếu các kế hoạch ô tô điện đầy tham vọng của EU vì các mục tiêu phụ thuộc vào việc xe điện sẽ thống trị doanh số bán ô tô mới vào nửa sau của thập kỷ này.
Cân bằng giá về cơ bản có nghĩa là chấm dứt việc giảm thuế của chính phủ và các khoản trợ cấp hiện đang tồn tại để thu hẹp khoảng cách chi phí giữa xe điện và ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.
Với cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt hiện tại, việc tăng các khoản tài trợ và hỗ trợ để tạo ra khả năng chi trả một cách giả tạo sẽ khả thi đến mức nào? Nhu cầu khuyến khích bán xe điện trong thời gian dài hơn dự kiến sẽ gây ra thiệt hại đáng kể đối với các nguồn lực nhà nước vốn đã cạn kiệt.
Các nhà phân tích trong ngành dự đoán giá cao hơn sẽ tiếp tục trong ít nhất một hoặc hai năm, do đó, mức độ tăng chi phí pin có thể làm chậm quá trình chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch phụ thuộc vào mức giá cao và thời gian chờ đợi lâu sẽ làm suy yếu nhu cầu đối với xe điện và giảm bớt sự hấp dẫn của họ.
Có một điều chắc chắn – điểm bùng phát của ô tô điện hiện đang ở xa hơn so với kế hoạch.
(Theo Euronews)
