Thế hệ tiếp theo của xe buýt “lai” – Hybrid

Năm ngoái, chính phủ Vương quốc Anh đã cam kết đạt mức 0 ròng – tức là không làm tăng thêm lượng khí nhà kính trong khí quyển – vào năm 2050. Người ta chấp nhận rộng rãi rằng mức 0 ròng phải đạt được vào ngày này để giữ cho nhiệt độ tăng ở mức “thấp hơn” 1,5°C và tránh những tác động xấu nhất của biến đổi khí hậu.

Chính phủ đã đề ra một kế hoạch 10 điểm để đẩy nhanh con đường đạt tới con số 0 ròng. Trọng tâm chính của kế hoạch này là tập trung vào phương tiện giao thông công cộng xanh, và đẩy nhanh việc chuyển đổi sang phương tiện không phát thải.

Tin tốt là công việc xuất sắc đang được thực hiện trong lĩnh vực này, với các nhà nghiên cứu tại Đại học Queen’s University Belfast dẫn đầu.

Làm việc với sự hợp tác của Wrightbus có trụ sở tại Bắc Ireland, nhóm nghiên cứu đã phát triển công nghệ mô hình hệ thống truyền động hybrid tiên tiến, một phần không thể thiếu cho hàng nghìn phương tiện hybrid phát thải thấp hiện đang được sử dụng trên khắp thế giới.

Lập mô hình cung cấp những đột phá quan trọng

Mô phỏng hệ thống truyền lực không đơn giản. Nó liên quan đến việc sử dụng các phương pháp toán học để hiểu cách các thành phần khác nhau trong kiến trúc mới tích hợp với nhau khi chúng đang điều khiển xe buýt về phía trước.

Ví dụ: các nhà nghiên cứu có thể xem xét trạng thái sạc của pin khi xe đang di chuyển. Với việc mô hình hóa, họ có thể hiểu được cơ hội nào để phanh tái tạo – lấy năng lượng lãng phí từ quá trình xe buýt giảm tốc độ và sử dụng nó để sạc lại pin – nhằm tối ưu hóa hơn nữa hiệu suất tổng thể của xe.

“Kiến trúc mô hình này không thể thiếu trong quá trình phát triển các loại xe điện hybrid hàng đầu của chúng tôi, xe buýt StreetLite và StreetDeck Thế hệ tiếp theo Hybrid, hỗ trợ thiết kế cấu hình hệ thống tổng thể, định cỡ thành phần cũng như hệ thống điều khiển ‘trên xe’,” Robert Best, Giám đốc Kỹ thuật của Wrightbus giải thích.

Nghiên cứu của Queen phát triển ra toàn cầu

Khả năng xây dựng các mô hình chính xác là sản phẩm của hơn 20 năm làm việc của Queen’s. Các nhà nghiên cứu đã mô hình hóa động cơ đốt trong thông thường vào giữa những năm 1990. Giờ đây, trọng tâm đã chuyển sang mô hình hóa hệ thống truyền lực hoàn chỉnh – kết quả của chúng hiện đã được nhìn thấy ngoài các bức tường của trung tâm nghiên cứu, trên mạng lưới đường bộ.

Vào năm 2020, Wrightbus đã được Bộ Cơ sở hạ tầng của Bắc Ireland trao một hợp đồng trị giá 66 triệu bảng Anh bao gồm việc cung cấp 100 xe buýt không phát thải và 45 xe phát thải thấp cho Translink.

Ngoài Vương quốc Anh, hệ thống truyền động hybrid và phương pháp thiết kế được phát triển tại Queen’s đã mở ra cơ hội mới để xuất khẩu công nghệ này ra quốc tế. Mô hình hệ thống truyền lực của Queen đã được sử dụng để hỗ trợ một số quy trình đấu thầu rộng khắp như Chile và Australia.

Nuôi dưỡng văn hóa bền vững

Tuy nhiên, công việc do nhóm nghiên cứu đảm nhiệm không chỉ đơn thuần là giúp các nhà sản xuất đảm bảo hoạt động kinh doanh. Cần phải cứu hành tinh khỏi những tác hại của biến đổi khí hậu và xây dựng một nền kinh tế chuyển đổi và bền vững.

Giao thông vận tải chịu trách nhiệm cho gần 30% tổng lượng khí thải CO2 của EU, trong đó 72% đến từ vận tải đường bộ. Rõ ràng đây là một khu vực chính cần được cải thiện và giao thông công cộng đóng một vai trò quan trọng.

Xe buýt có vai trò quan trọng trong việc giảm lượng khí thải – một xe buýt hai tầng có khả năng thay thế 75 ô tô trên đường. Bạn không cần lập mô hình nâng cao để hiểu điều này có ý nghĩa gì đối với việc chiến thắng trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu.

Kể từ năm 2014, 1.000 hệ thống truyền động điều khiển bằng công nghệ của Queen đã giảm 250.000 lượng khí thải CO2 mỗi năm trên các tuyến xe buýt ở London. Nó thể hiện một sự khởi đầu tốt, nhưng cần phải có nhiều nghiên cứu xuất sắc hơn nữa để đạt được mục tiêu không thuần đó.

Queen’s cam kết nuôi dưỡng một nền văn hóa bền vững và đạt được các Mục tiêu Phát triển Bền vững (SDGs) thông qua nghiên cứu và giáo dục.

(Theo Euronews/Queen’s)