Tây Ban Nha đề xuất lệnh cấm các chuyến bay ngắn – nhưng các nhóm môi trường không hài lòng

Các nhóm môi trường đã chỉ trích đề xuất này là “hoàn toàn mang tính biểu tượng”.

Tây Ban Nha muốn cấm các chuyến bay đường ngắn khi có phương án thay thế bằng tàu hỏa chỉ mất chưa đầy 2,5 giờ.

Đề xuất này đến từ Đảng Xã hội (PSOE) cầm quyền của Tây Ban Nha và đảng cực tả Sumar, những đảng đã đạt được thỏa thuận thành lập chính phủ liên minh tiến bộ mới vào tháng trước.

Biện pháp này nhằm hạn chế lượng khí thải từ các chuyến bay nội địa nhanh chóng và khuyến khích du lịch bền vững hơn, như một phần trong kế hoạch hành động về khí hậu năm 2050 của Tây Ban Nha.

Nó có thể ảnh hưởng đến các chuyến bay từ các thành phố như Alicante, Barcelona, Seville và Valencia đến Madrid. Tuy nhiên, các chuyến bay sử dụng thủ đô để kết nối với các đường bay quốc tế sẽ không nằm trong lệnh cấm.

Pháp đã đưa ra một biện pháp tương tự vào đầu năm nay nhưng các nhà môi trường đã đặt câu hỏi về hiệu quả của nó trong việc giảm việc bay.

Tây Ban Nha sắp ban hành lệnh cấm bay chặng ngắn?

Vẫn chưa rõ liệu lệnh cấm có hiệu lực hay không. Liên minh giữa PSOE và Sumar không đủ để xây dựng đa số, do đó vẫn cần sự hỗ trợ từ các đảng nhỏ hơn trong khu vực, bao gồm cả những người theo chủ nghĩa độc lập ở Catalan.

Thủ tướng sắp mãn nhiệm Pedro Sánchez có thời hạn đến ngày 27 tháng 11 để đạt được đa số nếu không các cuộc bầu cử mới sẽ được tổ chức vào tháng 1 năm 2024.

Lệnh cấm bay chặng ngắn có thể giúp ích gì cho môi trường?

Theo một nghiên cứu được công bố vào tháng trước bởi Ecoologistas en Acción, việc loại bỏ các chuyến bay ngắn mà có giải pháp thay thế bằng đường sắt kéo dài tối đa 4 giờ sẽ giúp tiết kiệm tới 300.000 tấn CO2 và 50.000 hoạt động hàng không mỗi năm.

Liên đoàn các nhóm môi trường đã đề xuất 11 tuyến đường hàng không có thể được thay thế bằng các chuyến tàu hỏa, giúp giảm gần 10% lượng khí thải CO2 của Tây Ban Nha từ hàng không nội địa.

Tuy nhiên, đề xuất của chính phủ làm giảm mục tiêu này bằng cách tập trung vào các hành trình có thể thực hiện bằng tàu hỏa trong thời gian dưới 2,5 giờ.

Nó cũng sẽ không áp dụng cho việc kết nối các chuyến bay đến các sân bay trung tâm – một lời cảnh báo đã khiến Nhà sinh thái học hành động coi lệnh cấm là một “biện pháp xuất sắc” về mặt lý thuyết nhưng vẫn “hoàn toàn mang tính biểu tượng” trong thực tế.

Lệnh cấm bay chặng ngắn của Pháp tỏ ra hạn chế tương tự, chỉ ảnh hưởng đến ba tuyến bay.

Tây Ban Nha có đủ kết nối tàu để thay thế các chuyến bay đường ngắn không?

Chủ tịch hiệp hội hàng không Tây Ban Nha ALA Javier Gándara nói với tờ Politico rằng việc đi lại bằng tàu hỏa đang trở nên phổ biến ở Tây Ban Nha, với tỷ lệ đường sắt trên tuyến Madrid-Valencia đã ở mức 90% so với đi máy bay.

Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng dễ dàng thay thế các chuyến bay đường ngắn bằng các chuyến tàu. Tạo kết nối quốc tế tại Sân bay Barajas của Madrid từ một thành phố như Valencia sẽ bao gồm việc đi tàu cao tốc đến ga trung tâm thủ đô sau đó chuyển sang dịch vụ khu vực.

Do đó, việc nối chuyến các chuyến bay quốc tế không được đưa vào lệnh cấm được đề xuất, vì thay vào đó, hành khách có thể sẽ chọn nối chuyến tại các sân bay châu Âu khác.

Hãng hàng không Iberia của Tây Ban Nha cũng lập luận rằng tần suất các chuyến tàu phục vụ các sân bay lớn hiện không thể sánh bằng tần suất các chuyến bay nội địa ngắn.

ALA lập luận rằng, thay vì thực thi lệnh cấm, các sân bay lớn nên được kết nối với mạng lưới đường sắt cao tốc để cho du khách lựa chọn giữa đi máy bay và đi tàu.

Mạng lưới đang được mở rộng nhanh chóng, với Sân bay Barajas sẽ được kết nối vào năm 2026.

(Theo Euronews)